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普拉多2700过不了交叉轴

不管能不能过,2700越野能力是没有问题的,喜欢可以入手2700绝对够用!

普拉多总体来说是越野车的底盘,其车架、驱动形式、行走机构都有利于下路行驶.而汉兰达是轿车或MPV的设计,就是3.5顶配仍为多片离合器适时四驱,其轴距、车重、前后轴比、长轴距等都不利于越野,其实大家把汉兰达看成旅行车就没那么多问题了,过什么交叉轴,小心驾驶,不要离开公路,偶尔应付湿滑路面还过得去.

过不去的,这种打方向的角度很有限,还是要看车的防滑控制能力才可以.请采纳

能过交叉轴的车不一定能越野.

这种地形没有形成交叉轴的路面

这个项目对4000来说,跟玩一样.坐在上面都无法察觉刚才过了交叉轴.不仅交叉轴,多数情况下,只要有一个轮子能抓地,就能继续前进.当然,更难的项目,要有后锁的顶配4000来完成.机械和电子辅助方面讲,4000比2700强的不是一点半点,网上很多普拉多尴尬的视频,除了人为以外,其实是2700

我和你说吧,这两个车我都开过呵呵,普拉多的大梁底盘基本过滤了所有的震动,开起来不颠没有路敢和开船一样左右晃,很轻微,途观城市suv路敢还可以,加速真不能比,2700基本0-60还行,再快了不好说,日常用够了,这个车主要是越野的,在城市你开不出它的好处来,到了烂路碎石路,可以80-100的跑,您只会感觉左右晃动,很柔和,但是途观就不行了很颠簸,也跑不快,这就是硬盘越野和城市SUV本质区别,一个靠车体吸收避震,一个是底盘大梁吸收,完全不同,也就是说开途观你有操控住的感觉,开普拉多您又开船的感觉,

首先不是没锁,顶配4.0(现3.5)的VXR是有机械式后差速锁的.其次,其余所有低配的车型(包括2700)后轴使用电子限滑,应该说,如果不是强度特别大的越野,这种电子差速锁也够用了.只要想一想,大把的国产越野和中低端SUV只有中

晶莹的失落 2015/04/14 12:52:56 发表在 9楼 2700没电子限滑,过不了交叉轴小坡 . 没定速巡航, 四速变速器,117KW动力,只相当于目前主流2.0自吸发动机 2700年底淘汰,建议等年底,上改款2.0T+6AT普拉多.腾讯新闻已报道!2.0t那还是普拉多吗,起步比27还得慢,我是不准备换带涡轮的了!

或许可以.

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